 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BNK
info:
Aanbevolen bandenkeuze 2WD, per circuit:
Aanbevolen bandenkeuze 4WD, per circuit:
Red vs. Silver: Op zand/klei circuits die niet volledig uitgehard zijn, kan de silver compound soms sneller zijn. Het verschil is echter niet erg groot, en ook dit is grotendeels een persoonlijke keuze. Hou er rekening mee dat als je bvb start op Silver en de baan droogt gedurende de dag verder uit, er ergens een punt komt wanneer je best overschakelt naar Red. Dat zorgt dus voor een extra moeilijkheid, je zal niet alleen het goede moment moeten kiezen, maar ook weer even moeten wennen aan de nieuwe band. Een baan met zowel zand als tapijt zoals bij MVB, daar kan silver ook goed zijn, omdat dit iets beter zal rijden op de tapijtstukken van het circuit. Bij de Silver compound is er ook een vrij groot verschil tussen nieuwe banden of een set die al een beetje is afgesleten (als het scherp van de topjes af is). Een Red zal misschien iets sneller het scherpe verliezen, maar zal dan nog steeds goed werken. Maw, als je het simpel en goedkoop wil houden, rij je gewoon altijd op Red op zandcircuits. Als je tot het uiterste wil gaan om enkele tienden sneller te zijn, probeer dan ook af en toe eens een silver :-) Velgen: breed vs smal Achteraan is het redelijk eenvoudig, iedere band kleef je best op een brede velg. Deze velgen zitten tegenwoordig altijd standaard bij je bouwdoos. Dit is in principe de beste oplossing, zowel voor bigshot, schumacher minispike en ifmar stud. Kleef je de band op een smallere velg, dan wordt deze hoger en zal die dus meer heen en weer kunnen wiegen in de bocht. Persoonlijk heb ik hier nog nooit het nut van ingezien, maar sommige mensen lijken dit toch soms zo te doen. De veilige optie achteraan is simpelweg brede velgen gebruiken. 2WD vooraan is het wat ingewikkelder. Een stagger rib van schumacher kleef je altijd op een smalle velg. Je zal zien dat die totaal niet past op een brede velg. De meeste mensen nemen een brede velg en snijden daar de binnenste rand vanaf om hem te versmallen. Bij een normale smalle velg zijn de opstaande ribben veel te hoog, en staan ze te dicht bij elkaar zodat de band er helemaal niet goed op past. Neem best eens een kijkje bij gevordere piloten die met jouw merk van wagen rijden, hoe zij deze band op de velg kleven vooraleer je zelf begint te lijmen (kans dat het erg fout gaat is groot). Een gewone rib band kan je zowel op een brede als op een smalle velg kleven. De huidige rib banden zijn bedoeld om op een brede velg te kleven. Kleef je hem op een smalle velg, dan heb je veel meer stuur, maar de wagen kan wel onstabiel worden. Een rib smal lijmen wordt vooral gedaan op circuits met lossere ondergrond. Versmal best ook je insert als je de band smal kleeft, de standaard insert is immers bedoeld om de band op een brede velg te kleven. Lijm je ze op een brede velg, dan zal je auto een stuk stabieler zijn. Op uitgeharde circuits zal de brede band meer stuur geven omdat daar vooral een zo groot mogelijk contactoppervlak belangrijk is (en dus niet het 'grippen' van de ribben in los zand). Hetzelfde geldt voor de slim minispike van schumacher. Deze kan je ook zowel smal als breed lijmen. Het verschil is dat deze wel oorspronkelijk bedoeld is om smal gelijmd te worden. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| news | race reports | setup sheets | BNK info | calendar | links |
